Nowość

Big Bore Hybrid Tubeless Valves

Name: Big Bore Hybrid Tubeless Valves
Brand: Muc-Off UK
SKU: 21123
Price: 45,00 EUR
Availability: InStock

Kod SKU: 21123

Przedstawiamy naszą najnowszą innowację w technologii zaworów tubeless : Gama zaworów Big Bore . Zaprojektowany z precyzją i zaprojektowany w celu zapewnienia maksymalnego napompowania w prosty i wydajny sposób, ten zgłoszony do opatentowania zawór wyznacza nowy standard i jest punktem odniesienia w systemach opon o wysokim przepływie powietrza tubeless z rewolucyjną konstrukcją wewnętrzną "Straight through" zapewniającą maksymalny przepływ powietrza.

€45,00

Bezpłatna dostawa na terenie UE powyżej 50

Brak opłat celnych do uiszczenia

Zaoszczędź 25% na Hey Dipstick przy zakupie z zaworem Big Bore . Dodaj oba produkty do koszyka, aby rabat został zastosowany przy kasie.

Świetnie komponuje się z:

Precision Tubeless Kapsuła naprawcza - czarna

Najlepsza kopia zapasowa na wypadek przebicia opony

€28,00

Nieograniczony przepływ powietrza

Aluminium klasy lotniczej 7075

Kontrola ciśnienia w podróży

Szybka i łatwa konfiguracja

Przedstawiamy naszą najnowszą innowację w technologii zaworów tubeless : Gama zaworów Big Bore . Zaprojektowany z precyzją i zaprojektowany w celu zapewnienia maksymalnego napompowania w prosty i wydajny sposób, ten zgłoszony do opatentowania zawór wyznacza nowy standard i jest punktem odniesienia w systemach opon o wysokim przepływie powietrza tubeless z rewolucyjną konstrukcją wewnętrzną "Straight through" zapewniającą maksymalny przepływ powietrza.

Przedstawiamy nasz najnowszą innowację w technologii zaworów bezdętkowych: TZawór o dużym otworze zakresZaprojektowany z precyzją i zaprojektowany dostarczyć maksymalna inflacja po prostu i wydajnytly, to patent w toku Zawór wyznacza nowy standard I jest punktem odniesienia w wysoki opona bezdętkowa z przepływem powietrza systemy z rewolucyjną konstrukcją wewnętrzną "Straight Through" zapewniającą maksymalny przepływ powietrza i siłę ognia.

Wyposażony w najnowocześniejszy, zintegrowany zawór kulowy system, dziesięć zawór zapewnia błyskawiczny przepływ powietrza przepływ, turbodoładowanie wypełnienie uszczelniaczem proces. Pożegnaj się z kłopotami związanymi z tradycyjnymi bezdętkowy zawory, które zatkać i wymagać rdzeń zaworu do zostać usuniętym do wypełnij uszczelniaczem i osiągnąć wystarczający przepływ powietrza podczas montażu systemu bezdętkowego.

Nasza wielka rura Hybrydowy oferuje do 254O % większy przepływ powietrza niż w przypadku tradycyjnych wentyli Presta dzięki konstrukcji z prostym otworem przelotowym.

Z naszym zaworem kulowym budowa I zintegrowany dźwigniamożesz szybko otwórz i zamknij zawór dla bezwysiłkowego Aprzepływ kontrola, i nawet dobrze wyważyćmi twój ciśnienie podczas gdy jesteś na przejażdżce konnej.

Wykonane z 7075 samolot konstrukcja z aluminium obrabianego CNC z zaworem kulowym ze stali nierdzewnej, ten w pełni sprawny zawór Jest Zbudowany, aby wytrzymać najcięższe warunki jeździćs, cokolwiek ten warunki.

Pełny otwór, bez rdzenia

Podnosi poprzeczkę dla systemów opon o wysokim przepływie powietrza tubeless , dzięki rewolucyjnej konstrukcji wewnętrznej "Straight through" zapewniającej maksymalny przepływ powietrza.

Dołącz do rewolucji tubeless dzięki zwiększonemu nawet o 254% przepływowi powietrza, zapewniającemu szybsze pompowanie i wydajność.

Doświadcz maksymalnego przepływu powietrza oraz uproszczonej konfiguracji i serwisowania dzięki naszej innowacyjnej konstrukcji zaworu bezrdzeniowego ze zintegrowanym systemem zaworu kulowego obsługiwanego dźwignią ze stali nierdzewnej.

Prosta konstrukcja zapewnia do 254% większy przepływ powietrza niż zawory Presta - doładowanie tubeless i szybki powrót do akcji.

Zintegrowana dźwignia otwiera i zamyka zawór, umożliwiając mikroregulację ciśnienia podczas jazdy, dzięki czemu można dostosować się do zmian terenu lub warunków.

Precyzyjna obróbka CNC z aluminium lotniczego 7075.

Posiada uniwersalną głowicę zaworu, która jest kompatybilna z większością wkręcanych i wciskanych pompek, a także 4-drożną podstawę przepływu powietrza w oponie, która jest kompatybilna z większością wkładów tubeless .

Dzięki płaskim kluczom na głowicy, dźwigni i korpusie, zawór ten może być serwisowany i konserwowany przez lata - dodatkowo bezrdzeniowa konstrukcja oznacza, że można sprawdzić stan uszczelniacza przez zawór za pomocą naszego Hej Dipstick! (sprzedawany oddzielnie).

Jak używać

01

Zdejmij zawór kulowy

Najpierw usuń korpus zaworu kulowego, czapkę, pierścień blokujący i o-ring z łodygi zaworu.

02

Wybierz podstawę

Wybierz odpowiednią gumową podstawę dla typu obręczy. Pelgi z zakrzywioną sekcją obręczy będą używać okrągłej gumowej podstawy. Felgi z kwadratową sekcją krawędzi będą używać kwadratowej gumowej podstawy. Przesuń to na dno łodygi zaworu. (Jeśli krawędź ma większy otwór zaworu, a mniejszy okrągły dopasowanie jest zbyt luźne, użyj większego okrągłego dopasowania, aby podłączyć otwór).

03

Push zastawek do dziury

Teraz wepchnij łodygę zaworu w otwór w krawędzi i popchnij go w prawo. Następnie umieść gumowy 0-ring na łodydze zaworu i zsuń go do końca, aż spotka się z obręczą.

04

Nakrętka blokująca śruba

Przykręć pierścień blokujący na łodydze zaworu i dokręć nad O-ringiem. To kanapki między pierścieniem blokującym a obręczą.

05

Dokręć korpus zaworu kulowego

Mocno dokręć korpus zaworu kulowego na łodydze za pomocą palców. Teraz użyj sześciokątnego 4 mm, aby utrzymać podstawę STEM na miejscu wewnątrz obręczy, a za pomocą klucza 8 mm dokręć korpus zaworu do łodygi ćwierć obrotu. Uważaj, aby nie przenosić, co może prowadzić do uszkodzenia o-ringu. (Pakiet obsługi narzędzi zaworów dostępny osobno). Obróć ciało, aby upewnić się, że dźwignia wskazuje na ciebie. Wskazówka - Użyj blokady gwintu, takiego jak nasz Loc -On (wkrótce dostępny!), Aby uzyskać dodatkowe bezpieczne uszczelnienie.

06

Pchnij mocno w dół

Teraz mocno naciskaj na podstawę zaworu wewnątrz obręczy podczas dokręcania pierścienia blokującego. Naciskaj, aż pierścień blokujący będzie ręcznie, a gumowy O-ring lekko się wyciąga. W ten sposób wiesz, że stworzyłeś dobrą szczelną pieczęć. WSKAZÓWKA - nie przekażę, ponieważ może to powodować wyciek.

07

Obróć dźwignię

Obróć dźwignię otwórz i napełnij uszczelnieniem MUC-Off i napełnij się do pożądanego PSI! Pamiętaj, aby zamknąć zawór, aby strzałka na dźwigni skierowała się przed usunięciem pompy. Jesteś teraz gotowy do rzucenia. Aby wyregulować psi w locie, po prostu lekko otwórz zawór, aby zwolnić powietrze do pożądanego ciśnienia.

FAQ

Który zawór potrzebuję do mojego roweru?
WYBIERZ DOPASOWANIE
- LITE: Dopasowanie: Pompka Presta | Obręcz Presta | 230% przepływu powietrza w porównaniu z zaworami Presta
- HYBRYDA: Dopasowanie: Pompka Schrader | Obręcz Presta | 254% przepływu powietrza w porównaniu z zaworami Presta
- LUDICROUS (już wkrótce): Dopasowanie: Pompka Schrader | Obręcz Schrader | 264% przepływu powietrza w porównaniu z zaworami Presta
WYBIERZ SWÓJ KOLOR
- Do wyboru 6 przyciągających wzrok anodowanych kolorów (czarny, opalizujący, czerwony, niebieski, pomarańczowy lub różowy). 60 mm dostępne tylko w kolorze czarnym.
WYBIERZ SWÓJ ROZMIAR
Dostępne w 4 rozmiarach trzpieni zaworów, dopasowanych do różnych głębokości obręczy. Długość potrzebnego zaworu zależy od wysokości/głębokości obręczy. Należy upewnić się, że gwintowany trzpień zaworu wystaje przez otwór zaworu, aby nie tylko zabezpieczyć go pierścieniem O-Ring i pierścieniem blokującym, ale także móc przykręcić górną połowę zaworu.
- 30 mm (mały)
- 35 mm (średni)
- 45 mm (duży)
- 60 mm (bardzo duży - dostępny tylko w kolorze czarnym)
Jaka jest różnica między Lite i Hybrid?

Wersja lite jest nieco lżejsza i ma mocowanie Presta, więc do pompowania będzie używana pompka Presta. Wersja Hybrid ma bardzo szeroką głowicę o wysokim przepływie powietrza, która wykorzystuje nawierconą obręcz Presta, ale z zaworem Schrader dla nieco wyższego przepływu powietrza. Wersja hybrydowa wymaga pompki Schrader, którą posiada większość pompek.
Czy mogę przejść na hybrydę, jeśli mam już zainstalowany zawór Presta na moim rowerze?

Tak, na pewno. Oznacza to tylko, że będziesz mieć teraz zawór Schradera, więc napompujesz go pompką Schradera, którą mają prawie wszystkie pompki.
Po co przełączać się na duży otwór w porównaniu z prądem zaworami niekonnymi?

Dzięki bezrdzeniowemu zaworowi kulowemu ma on "prostą" konstrukcję wewnętrzną, która zapewnia maksymalny przepływ powietrza. Oznacza to, że można napompować opony i dodać uszczelniacz znacznie szybciej niż w przypadku zwykłych zaworów Presta.
Zapewnia wyższe natężenie przepływu do 264% w porównaniu ze standardową pompką Presta, co oznacza, że można ją napompować w ciągu kilku sekund w porównaniu z potencjalnymi minutami, a nawet szybciej za pomocą inflatora CO2.
Ponadto, brak rdzenia zaworu i zestaw serwisowy, który pojawi się wkrótce, oznacza, że zawory będą działać znacznie dłużej i nie będą musiały być wymieniane tak często.
Czy mogę użyć dużego otworu z moim bezpiecznym uchwytem tagów?

Tak, zawór Muc-Off Secure Tag Holder jest kompatybilny z zaworami Big Bore Tubeless .
Kiedy jest absurdalny zawór dużego otworu startowego?

Chociaż nie możemy teraz podać dokładnej daty, spodziewamy się, że premiera nastąpi pod koniec 2024 r. lub na początku 2025 r.

Jak to działa

Twój koszyk