POOLE, 07.03.2023: Muc-Off, de wereldleider op het gebied van fiets- en motoronderhoud en -prestaties, publiceert de bevindingen van hun wereldwijde Onderzoek als onderdeel van een bredere lancering van hun nieuwe Tubeless en lekbeschermingsnaaf.
DOWNLOAD HIER HET VOLLEDIGE PERSPAKKET
Deze enquête werd verzonden naar de wereldwijde e-maildatabase van Muc-Off en was gericht op het verkrijgen van inzicht in de benaderingen van hun klanten voor tubeless en lekke bandenreparatie, waarbij dieper werd ingegaan op vragen over lekke bandenfrequentie, technieken voor het repareren en voorkomen van lekke banden en binnenband versus tubeless. Met meer dan vijfduizend respondenten uit vijftig landen geven de gegevens een breed overzicht van fietsliefhebbers wereldwijd.
Uit het onderzoek bleek dat gemiddeld rijders ongeveer elke 8 maanden een lekke band krijgen, en dat een enorme 79% van de rijders kreeg meer lekke banden tijdens het rijden met binnenbanden, vergeleken met hun ervaring met tubeless. Een op de drie rijders heeft de afgelopen drie jaar een lekke band gehad die de rit beëindigde, waarbij rijders uit Australië en Ierland het vaakst een lekke band kregen, een lot dat slechts 18% van de Belgische rijders overkwam.
Gravelrijders hebben meer lekke banden dan MTB en racefietsers, met gemiddeld 4,52 lekke banden in de laatste drie jaar rijden. Roadies blijven niet ver achter met 4,45 lekke banden, terwijl mountainbikers het het beste doen met 3,82 om de drie jaar - dat komt neer op zes weken extra tussen lekke banden.
Van de in totaal ruim vijfduizend respondenten, slechts 38% bleek met binnenbanden te rennen op hun meest gebruikte fiets gaf echter een enorme 91% van hen, de meerderheid van hen wegwielrenners, aan geïnteresseerd te zijn in de overstap naar tubeless. Toen gebruikers van binnenbanden werd gevraagd wat de belangrijkste redenen waren om niet tubeless te rijden, was het niet hebben van tubeless wielen en/of banden de belangrijkste reden, wat het geval was voor één op de drie. 25% van de respondenten gaf aan dat ze niet begrijpen wat er allemaal bij komt kijken om tubeless te monteren, of dat ze het idee hebben dat de montage te moeilijk is. Interessant genoeg bleek uit het onderzoek dat mountainbikers en gravelrijders twee keer zo goed wisten hoe ze tubeless moesten rijden als wielrenners.
"We zijn hier allemaal rijders bij Muc-Off, dus we hebben in de loop der jaren ons deel van de lekke banden gehad. Daarom hebben we in 2017 ons tubeless en lekbeschermingsassortiment ontwikkeld met als doel de installatie en het onderhoud zo pijnloos mogelijk te maken. Met de resultaten van dit onderzoek waaruit blijkt dat 60% van ons publiek is overgestapt op een tubeless, is dat een goede indicator dat we dat doel bereiken. Als een fietser voor het eerst tubeless gaat, kijken ze zelden meer achterom, dus ons doel met dit onderzoek en met de lancering van onze nieuwe Tubeless & Puncture Protection Hub is om rijders te informeren, die eerste barrières te doorbreken en ze te voorzien van de juiste tools en informatie, zodat ze kunnen deelnemen aan de tubeless en kunnen genieten van meer lekvrije ritten." Alex Trimnell, CEO van Muc-Off.
Wat betreft de bandenreparatiegereedschappen en accessoires die fietsers op de fiets meenemen, was het meest voorkomende item een bandenlichter. Drie op de vier namen een set mee op de fiets. Meer dan de helft van alle respondenten zei dat ze een reservebinnenband, een pomp, een bandenreparatieset en/of een CO2-patroon bij zich hadden. Fietsers die geen tubeless gebruiken, nemen aanzienlijk meer spullen mee op hun fietstochten dan fietsers die wel tubeless fietsen.
Het is geen verrassing dat tubeless het vaakst het feit noemen dat ze minder lekke banden krijgen, gevolgd door het comfort (72%). Sommigen gaven aan dat ze de 'verbeterde grip' (42%), de 'verbeterde rolweerstand' (35%) en de 'gewichtsbesparing' (35%) van tubeless prettig vonden.
Naast het nadelen van binnenbanden in termen van lekke banden die door het onderzoek naar voren kwamen, is er ook de impact op het milieu om te overwegen. Naast de initiële productie en wereldwijde verzending van binnenbanden, ontdekte het onderzoek van Muc-Off dat rijders ze gemiddeld elke 8 maanden moeten vervangen. Statistica* registreerde 6,5 miljoen actieve fietsers in het Verenigd Koninkrijk in 2021, dus als je dit combineert met de onderzoeksgegevens van Muc-Off, gebruikte de 38% van degenen die binnenbanden gebruikten en Vorig jaar gooiden we er 3,5 miljoen van weg. Dat is genoeg rubber om elk jaar drie banden rond de planeet Aarde te wikkelen, alleen al van de binnenbanden van Britse wielrenners! Bovendien is de kans groter dat Muc-Off, een publiek van fietsliefhebbers, overstapt op tubeless fietsen in vergelijking met het landelijk gemiddelde. Dit betekent dat het daadwerkelijke aantal weggegooide binnenbanden waarschijnlijk veel hoger ligt.
In 2018 gaf Muc-Off Intertek, een wereldleider in Total Quality Assurance, opdracht om een CO2-impactrapport van hun Tubeless Sealant te maken. Het rapport concludeerde dat het product koolstofpositief is, wat betekent dat het een groter milieuvoordeel heeft dan de impact van de productie. Intertek ontdekte "Als één miljoen banden per jaar Muc-Off bandenreparatievloeistof zouden gebruiken in plaats van binnenbanden, zou de CO2-besparing naar schatting 0,4122 miljoen kg CO2 per jaar bedragen".Lees hier het volledige rapport.
Of het nu gaat om de voordelen voor het milieu, de kleinere kans op lekke banden, het verhoogde rijcomfort door de lagere bandenspanning, de verbeterde grip of het feit dat rijders minder hoeven mee te nemen op een fietstocht, de resultaten van het onderzoek laten zien dat rijders die met tubeless banden rijden, een groot aantal voordelen ervaren ten opzichte van rijders met binnenbanden.
Naar aanleiding van de resultaten van het onderzoek heeft Muc-Off een Tubeless & lekbeschermingsnaaf, met als doel om de ene op de vier rijders die de voordelen van tubeless niet begrijpen of zich overweldigd voelen door het vooruitzicht van overstappen, verder te ondersteunen. De hub, die nu live is, bevat samengestelde 'how-to'-gidsen, video's, productdemonstraties en zelfs een virtuele monteur, en is ontworpen om rijders te onderwijzen over alles van het repareren van lekke banden tot het voltooien van een volledige tubeless.
De Tubeless & lekbeschermingsnaaf zet Muc-Off's missie voort om de barrières voor rijders die willen overstappen te slechten en tubeless toegankelijk te maken voor rijders van alle niveaus, in alle disciplines.
- Persbericht PDF
- Presentatie van de onderzoeksresultaten
- Enquête Resultaten Infographic
- Afbeeldingen van tubeless en lekbeschermingsproducten
- Tubeless & lekbescherming Video's
Perscontact:
Steve Fearn, Senior Marketingcommunicatiemanager
T +44779 547 3002 | E sf@muc-off.com
Over Muc-Off:
In 1991 begonnen Rex en Marilyn Trimnell met X-Lite UK. Nadat ze 's werelds eerste dubbele kroonfietsvork hadden ontworpen en geproduceerd, creëerde Rex een perfecte roze spray om zijn kit schoon te maken. Om een lang verhaal kort te maken, was Rex' reiniger het beste sinds gesneden brood, en het duurde niet lang voordat het bekend werd en Muc-Off werd geboren.
Fast-forward naar nu en Muc-Off is nu het go-to merk voor topruiters. En, mocht je het nog niet gemerkt hebben, ze doen tegenwoordig iets meer dan onze originele roze reiniger.
Externe referenties:
