DEEL NEGEN:
DEEL NEGEN:
Ons gezamenlijke onderzoeksproject met het Laboratory of the Government Chemist (LGC) en het National Physical Laboratory (NPL) levert ons zeven belangrijke resultaten op. Het belang van de bevindingen, de waarachtigheid van het wetenschappelijk onderzoek dat eraan ten grondslag ligt en hun blijvende waarde voor Muc-Off, nu we steeds geavanceerdere test- en ontwikkelingsmethoden omarmen, kan niet genoeg worden benadrukt.
Wetenschappers van het National Physical Laboratory (NPL) herhaalden/waren het erover eens dat de dominante bron van wrijving in een fietsketting zich voordoet tussen de schakelpen en de plaat. NPL meldde dat de grootste contactdrukken die in het systeem werden aangetroffen, het gevolg waren van een glijdende beweging die plaatsvond bij de kleinste componentdiameter. Dit glijdende contact verlengt de ketting, wat vervolgens slijtage veroorzaakt aan zowel de kettingbladen als de cassette.
Het National Physical Laboratory (NPL) ontwikkelde een nieuwe, hoogfrequente, heen en weer gaande lijncontacttest nadat ze de dominante bron vanrijving in een fietsketting, zoals hierboven beschreven, hadden geïdentificeerd.
Lijncontact in een fietsketting beschrijft de lange keten van cilinders-in-cilinders die worden weergegeven door verbonden schakels. Wetenschappers bij NPL meldden dat terwijl de ketting in een cirkelvormige beweging rond het kettingblad en de cassette beweegt, de componenten in elke schakel in een heen-en-weergaande beweging (heen en weer) bewegen, wat we grofweg kunnen vergelijken met een klokwijzer die tikt tussen 11 uur en één uur.
Binnen een fietsketting is de frequentie van de beweging niet bijzonder hoog, maar we hebben de berekening van NPL (met verschillende waarden voor belastingen en snelheden) al toegepast op ons werk aan de ontwikkeling van smeermiddelen met het VR46-motorteam van Valentino Rossi en hebben geïnvesteerd in een geavanceerd testplatform voor onze tribometer om op basis daarvan tests uit te voeren.
Voor Muc-Off bestaat het voorbereiden van een ketting voor testen of racen uit verschillende fasen: schoonmaken, conditioneren en behandelen.
Aan het begin van het onderzoeksproject gebruikten we een proces met drie fasen. Bij elke substap haalde Muc Off's geheime Research and Development Technical Director Dr. M. links eruit en stuurde ze naar het laboratorium van LGC. Na analyse met de meest geavanceerde apparatuur voegde LGC substappen toe die een proces creëerden om te verbeteren wat we terecht konden beschouwen als de schoonste ketting in de wielersport.
De kalibratieolie die wordt ontwikkeld door het National Physical Laboratory (NPL) is gemaakt met een ultra-specifieke formule, uitsluitend gemaakt van een basisolie en zonder enige toevoegingen. Uiteraard is het noodzakelijk om een smeermiddel van een of ander soort aan te brengen om de wrijvingsrijke metaal-op-metaalcontacten te voorkomen die zouden ontstaan bij het testen van een onbehandelde ketting. De kalibratieolie vermindert echter drastisch de kans op ongewenste chemische reacties die zouden ontstaan bij het aanbrengen van een ontwikkelingssmeermiddel op het standaardsmeermiddel waarin een ketting wordt geleverd.
Herhaalbaarheidsscores van spanningstesten uitgevoerd met Shimano-kettingen lieten een variatie van 0,27 W zien, zelfs na het laboratoriumreinigingsproces van LGC en het aanbrengen van de kalibratieolie (een variatie van 0,25 W werd geregistreerd bij testen met het standaard smeermiddel van Shimano).
We kunnen nu zeker weten dat variantie tot 0,27w inherent is aan Shimano-kettingen en minder waarschijnlijk het gevolg is van het smeermiddel dat in ontwikkeling is. Deze bevinding alleen al bevestigde de noodzaak van het onderzoeksproject. Herhaalbaarheid is cruciaal voor nauwkeurige tests.
Een andere bron van variatie werd ontdekt in de duurzaamheid van Shimano kettingbladen en cassettes. We ontdekten voldoende slijtage om onze resultaten te beïnvloeden in minder dan negen uur testen. Als gevolg hiervan hebben we de duur van sommige van onze testen verkort en de frequentie waarmee we componenten vervangen verhoogd. Waar langere testen essentieel zijn (historisch gezien waren onze testen meer dan vier uur), begrijpen we nu de effecten van componentslijtage en kunnen we hier rekening mee houden in onze resultaten.
Bij dyno-geleide tests is het effect van componentvariantie op elke test de grootste beperking. Variatie in ring en cassette van langdurige testen kan in relatief korte tijd een groot effect hebben. Het is onpraktisch om het zo vaak te vervangen als u wilt, en ook duur, om gemakkelijk een grotere statistische significantie te kunnen bereiken; de vraag overtreft vaak het aanbod.
Om variantie zo laag als 0,27w te identificeren en de ketting als bron te isoleren, testte Dr. Mathias de ketting onder verschillende spanningsniveaus. De Dyno-tests nemen twee verschillende algemene vormen aan. De eerste induceert spanning in de hele ketting - het gedeelte boven de liggende achtervork en het gedeelte eronder - de achterste cassette draait en wordt belast met een bekend gewicht om de gewenste contactdrukken te bereiken. Hierdoor wordt de invloed van de poeliewielen en het derailleurmechanisme weggenomen en zijn veel kleinere transducers mogelijk, waardoor een nauwkeurigere meting van het effect van het smeermiddel mogelijk is.
Het tweede type Dyno-test bootst normale rijomstandigheden na. De achterderailleur blijft op zijn plaats en er treedt alleen spanning op in het gedeelte van de ketting boven de liggende achtervork. De dynamometer van Muc-Off is zo geavanceerd dat belastingsprofielen die in Garmin-gegevens zijn verzameld, kunnen worden toegepast bij het testen; een best-case scenario dat door Dr. Mathias wordt beschreven als "real-world testing in the lab".
Uit een geavanceerde chemische analyse van de 30 populairste smeermiddelen voor fietsen, uitgevoerd door het Laboratory of the Government Chemist (LGC), met behulp van gaschromatografie-massaspectrometrie (GC/MS) en atmosferische vastestofanalyse-sondemassaspectrometrie (ASAP-MS), bleek dat er sprake was van aanzienlijke variatie in hun chemische samenstelling.
Kortom, er is weinig gemeenschappelijkheid tussen de populairste smeermiddelen in de wielersport. Voor Muc-Off en Dr. Mathias maakte de ontdekking een einde aan de mogelijkheid van een "wondermiddel": een chemisch ingrediënt dat gegarandeerd resultaten oplevert. Bovendien stelt het ons in staat om een gerichte aanpak te hanteren bij het selecteren van basisoliën, additieven of synthetische componenten voor toekomstige formules, wat de ontwikkeling zal versnellen.
Dankzij ons gezamenlijke onderzoeksproject met het Laboratory of the Government Chemist (LGC) kunnen we er nu zeker van zijn dat het gebruik van biologisch afbreekbare componenten niet ten koste gaat van de prestaties.
Wilt u op onze UK site winkelen?
Wilt u op de EU-website winkelen?
Wilt u op de Amerikaanse site winkelen?