LA PRÓXIMA GENERACIÓN DE CAMBIOS DE PRECISIÓN

LOPS 2.0 fue diseñado, desarrollado, probado y fabricado a mano en el Reino Unido para los cambios traseros de 11 velocidades Shimano Dura-Ace RD 9100 y Shimano Dura-Ace RD9150. ¿Por qué solo 11 velocidades? Nuestras pruebas internas determinaron que las cadenas de 11 velocidades son, en promedio, un 36,6 % más rápidas que las de 12 velocidades; ¡y LOPS 2.0 es todo velocidad!


Este sistema de polea de gran tamaño de última generación le brinda un cambio de marcha más eficiente, consistente y preciso en todo momento, ya que crea un ángulo de cadena optimizado que reduce la articulación de la cadena y la fricción alrededor de las poleas en comparación con una configuración estándar: menos fricción, más velocidad, mayor eficiencia.

Los factores clave que determinan la eficiencia de un sistema de poleas de gran tamaño son la calidad de construcción, el peso, la rigidez y la eficiencia de los cojinetes, y algunos de estos factores pueden actuar en contra de los demás si se lleva al límite un área. El arte de desarrollar el sistema óptimo está en la capacidad del ingeniero para lograr un equilibrio perfecto entre estos factores, para ofrecer la máxima eficiencia en todos los aspectos. Con el desarrollo de LOPS 2.0 se analizó cada aspecto, se optimizó cada eficiencia y se maximizó cada ventaja. Porque cuando cada segundo cuenta, cada detalle importa.

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ESTABLECER UN EQUILIBRIO

Este gráfico respalda nuestra afirmación de que LOPS 2.0 es el sistema de polea de gran tamaño más eficiente que existe. Muestra la prueba de eficiencia de rendimiento completa en nuestro dinamómetro de transmisión de ciclo completo interno, que utiliza un grupo completo para simular con precisión las condiciones del mundo real. La prueba se completó durante un período de 30 minutos con múltiples relaciones de cassette y, durante la duración de la prueba, LOPS 2.0 logró el mayor nivel de eficiencia general en comparación con todos los demás sistemas probados.

MENOS FRICCIÓN, MÁS VELOCIDAD

El rodamiento interior del LOPS 2.0 fue diseñado en el Reino Unido y está tratado con un revestimiento especial que reduce la fricción. Durante las pruebas, utilizamos cargas radiales aplicables en el mundo real para recrear la tensión del resorte en un descarrilador y garantizar que los resultados de rendimiento se traduzcan del laboratorio a la carretera.

Nuestro dinamómetro también cuenta con una guía de filo de cuchillo que aumenta la precisión de los resultados, neutralizando el efecto de oscilación de los cojinetes que se encuentra en los sistemas de la competencia con grandes holguras. Esto nos permite realizar pruebas de una manera que, de otro modo, comprometería la precisión de nuestros datos.

Los resultados muestran una mejora del 97% en la eficiencia respecto al Shimano Dura-Ace RD 9150 y una mejora del 16% respecto a nuestro competidor más cercano.

UNA PROFESÍA DE INGENIERÍA

CAMBIO DE PRECISIÓN

La rigidez es a El cambio de marchas es un componente fundamental para un cambio eficiente, pero añadir rigidez suele significar añadir peso. LOPS 2.0 presenta un diseño ligero e innovador para minimizar este impacto, gracias a su construcción mediante fabricación aditiva utilizando una combinación de titanio Ti6Al4V y fibra de carbono de grado militar. El resultado es un sistema que mantiene un rendimiento de cambio preciso y optimizado cada vez que el sistema acopla o desacopla las ruedas de polea.

El gráfico muestra la variación porcentual en la rigidez del plano de un rango desistemas de poleas de diferentes tamaños, de Shimano Dura-Ace RD 9150. De los que probamos, se encontró que LOPS 2.0 y Kogel Kolossos eran más rígidos que el sistema Shimano, con OSPW de CeramicSpeed ​​y Negro absoluto Jaula hueca demostrando ser menos rígido.

CAMBIOS MÁS SUAVES

La polea superior de 13 dientes y la inferior de 19 dientes están hechas de aluminio de calidad aeroespacial y utilizan un revestimiento supereficiente para mantener la fricción al mínimo absoluto. El revestimiento tiene un 88 % menos de fricción que la aleación de aluminio, un 82 % menos que el níquel electrolítico duro, un 80 % menos que el cromo duro y un 71 % menos que el anodizado duro. Todo esto contribuye a producir un cambio más rápido y eficiente, y la mayor durabilidad de los materiales extiende la vida útil del sistema.

NACIDO EN UN GRANERO, PROBADO EN EL TOUR

El sistema LOPS original fue desarrollado en conjunto con el equipo Bahrain-McLaren en 2019, diseñado específicamente para brindarle a Mikel Landa una ventaja sustancial en la eficiencia de la transmisión, en la crucial etapa 20 de la contrarreloj del Tour de Francia 2020.


Los desafíos de ingeniería y las demandas a favor del pelotón fueron lo suficientemente desafiantes, pero el mundo arrojó su propio guante en forma de una pandemia global.

Durante el confinamiento en el Reino Unido, todo lo necesario para trabajar en el sistema LOPS tuvo que enviarse a un granero en la zona rural del norte de Dorset.


Desde aquí, nuestro responsable de I+D trabajó día y noche en aislamiento durante las primeras etapas de la pandemia para cumplir con el plazo innegociable de la contrarreloj de la etapa 20 del Tour de Francia 2020, que era crucial. Tenía que suceder, sin importar el costo, el tiempo o el esfuerzo que requiriera.

No se podía permitir que la pandemia destruyera más de un año de trabajo, LOPS simplemente tenía que estar en la bicicleta de Landa para esa etapa tan importante. Y contra todo pronóstico, lo logramos.

Consulta la historia completa del Proyecto Landa en nuestro Performance Hub:

PROYECTO LANDA
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