LA NOUVELLE GÉNÉRATION DE CHANGEMENT DE VITESSE DE PRÉCISION

LOPS 2.0 a été conçu, développé, testé et fabriqué à la main au Royaume-Uni pour les dérailleurs arrière Shimano Dura-Ace RD 9100 et Shimano Dura-Ace RD9150 à 11 vitesses. Pourquoi seulement 11 vitesses ? Nos tests internes ont révélé que les chaînes à 11 vitesses sont en moyenne 36,6 % plus rapides que celles à 12 vitesses ; et LOPS 2.0 est une question de vitesse !


Ce système de poulie surdimensionné à la pointe de la technologie vous offre un changement de vitesse plus efficace, plus cohérent et plus précis à chaque fois, car il crée un angle de chaîne optimisé qui réduit l'articulation de la chaîne et la friction autour des poulies par rapport à une configuration d'origine - Moins de friction, plus de vitesse, plus d'efficacité.

Les facteurs clés qui déterminent l'efficacité d'un système de poulie surdimensionné sont la qualité de fabrication, le poids, la rigidité et l'efficacité des roulements. Certains de ces facteurs peuvent s'opposer les uns aux autres si l'un d'entre eux est poussé trop loin. L'art de développer le système optimal réside dans la capacité de l'ingénieur à trouver un équilibre parfait entre ces facteurs, pour offrir une efficacité maximale à tous les niveaux. Avec le développement de LOPS 2.0, chaque aspect a été analysé, chaque efficacité optimisée et chaque avantage maximisé. Parce que lorsque chaque seconde compte, chaque détail compte.

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Ce graphique confirme notre affirmation selon laquelle le LOPS 2.0 est le système de poulie surdimensionné le plus efficace du marché. Il montre le test complet d'efficacité des performances sur notre dynamomètre de transmission à cycle complet interne, qui utilise un groupe complet pour simuler avec précision les conditions du monde réel. Le test a été réalisé sur une période de 30 minutes sur plusieurs rapports de cassette, et tout au long de la durée du test, le LOPS 2.0 a atteint le plus haut niveau d'efficacité globale par rapport à tous les autres systèmes testés.

MOINS DE FRICTION, PLUS DE VITESSE

Le roulement à l'intérieur du LOPS 2.0 a été conçu au Royaume-Uni et est traité avec un revêtement spécial réduisant les frottements. Lors des tests, nous avons utilisé des charges radiales applicables dans le monde réel pour recréer la tension du ressort dans un dérailleur et garantir que les résultats de performance se traduisent du laboratoire à la route.

Notre dyno est également équipé d'un guide à lame de couteau qui augmente la précision des résultats, en neutralisant l'effet de l'oscillation des roulements que l'on trouve dans les systèmes concurrents avec des jeux importants. Cela nous permet de tester d'une manière qui, autrement, compromettrait la précision de nos données.

Les résultats montrent une amélioration de 97 % de l’efficacité par rapport au Shimano Dura-Ace RD 9150 et de 16 % par rapport à notre concurrent le plus proche.

UN PROFIL D'INGÉNIERIE

CHANGEMENT DE VITESSE DE PRÉCISION

La rigidité est un L'ingrédient essentiel pour un changement de vitesse efficace, mais l'ajout de rigidité signifie généralement un ajout de poids. Le LOPS 2.0 présente une conception légère révolutionnaire pour minimiser cet impact, grâce à sa construction par fabrication additive utilisant une combinaison de titane Ti6Al4V et de fibre de carbone de qualité militaire. Le résultat est un système qui maintient des performances de changement de vitesse précises et optimisées à chaque fois que le système engage ou désengage les galets.

Le graphique montre la variance en pourcentage de la rigidité plane d'une gamme de osystèmes de poulies polyvalents, de Shimano Dura-Ace RD 9150. Parmi ceux que nous avons testés, LOPS 2.0 et Kogel Kolossos se sont avérés plus rigides que le système Shimano, avec CeramicSpeed ​​OSPW et Noir Absolu Cage creuse s'avérant moins rigide.

CHANGEMENT DE VITESSE PLUS DOUX

La poulie supérieure à 13 dents et la poulie inférieure à 19 dents sont fabriquées en aluminium de qualité aérospatiale et utilisent un revêtement ultra-efficace pour réduire au minimum les frottements. Le revêtement présente 88 % de frottements en moins que l'alliage d'aluminium, 82 % en moins que le nickel chimique dur, 80 % en moins que le chrome dur et 71 % en moins que l'anodisation dure. Tout cela contribue à produire un changement de vitesse plus rapide et plus efficace, et la durabilité accrue des matériaux prolonge la durée de vie du système.

NÉ DANS UNE GRANGE, IL A FAIT SES PREUVES AU TOUR

Le système LOPS original a été développé en collaboration avec l'équipe Bahreïn-McLaren en 2019, conçu spécifiquement pour offrir à Mikel Landa un avantage substantiel en termes d'efficacité de la transmission, lors du contre-la-montre crucial de l'étape 20 du Tour de France 2020.


Les défis d’ingénierie et les exigences du peloton étaient déjà assez difficiles, mais le monde a lancé son propre défi sous la forme d’une pandémie mondiale.

Pendant le confinement au Royaume-Uni, tout ce qui était nécessaire pour fonctionner sur le système LOPS a dû être envoyé dans une grange dans la campagne du nord du Dorset.


À partir de là, notre responsable R&D a travaillé jour et nuit, en isolement, pendant les premiers stades de la pandémie, pour respecter l'échéance non négociable de la 20e étape du Tour 2020, le contre-la-montre crucial. Il fallait que cela ait lieu, quels que soient le coût, le temps ou les efforts nécessaires.

La pandémie ne pouvait pas détruire plus d'un an de travail, il fallait simplement que LOPS soit sur le vélo de Landa pour cette étape si importante. Et contre toute attente, nous y sommes parvenus.

Découvrez l'histoire complète du projet Landa sur notre Performance Hub :

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