PARTE OCTAVA:
PARTE OCTAVA:
Muc-Off es un productor responsable de lubricantes, grasas y productos de limpieza. En 2020, lanzamos Project Green, una iniciativa ambiciosa, de amplio alcance y continua, liderada por un compromiso audaz de eliminar más de 30 toneladas de plástico en tres años. A febrero de 2021, ese objetivo se ha alcanzado y superado con creces, y se ha fijado un nuevo objetivo aún más alto.
Además, Project Green incluye compromisos para ampliar nuestra gama de productos biodegradables, aumentar el reciclaje y el rellenado, y establecer nuevas alianzas con organizaciones que están en primera línea de la protección del medio ambiente. En pocas palabras, Muc-Off se toma en serio las amenazas al mundo natural. En cada área de nuestra empresa, hemos adoptado los principios de sostenibilidad y responsabilidad medioambiental.
Nuestro proyecto de investigación conjunto con el Laboratorio de Química del Gobierno (LGC) y el Laboratorio Nacional de Física (NPL) representa un ejemplo interesante. Si bien las limitaciones de tiempo de una colaboración de tres meses nos limitaron a los aspectos de rendimiento del desarrollo de lubricantes, muchos de los aprendizajes que surgieron de los laboratorios de LGC y NPL han mejorado nuestra comprensión de las fórmulas y los componentes biodegradables.
Datos de eficiencia de la cadena para lubricantes biodegradables y no biodegradables representados en un gráfico de barras
En la sexta parte se pueden encontrar todos los detalles del Proyecto Landa, en el que unimos fuerzas con el equipo Bahrain-McLaren para crear la transmisión más eficiente imaginable para que el líder Mikel Landa la utilice en la crucial etapa de contrarreloj del Tour de Francia 2020. Aquí, nos centraremos en el lubricante desarrollado para el proyecto y, específicamente, en sus credenciales ecológicas.
Curvas de fricción que muestran lubricantes biodegradables y no biodegradables
Es importante señalar desde el principio que nuestra única prioridad en el Proyecto Landa era crear el lubricante más eficiente posible (uno con el coeficiente de fricción más bajo posible) en lugar de formular una solución de alto rendimiento a partir de componentes biodegradables. La coincidencia de dos resultados tan deseables refuerza la idea de un lubricante para cadenas respetuoso con el medio ambiente, en lugar de debilitarlo. La solución ecológica fue simplemente la más rápida.
Dos consideraciones estratégicas sustentan el éxito del lubricante del Proyecto Landa como fórmula biodegradable.El primero fue crear el lubricante desde cero y comparar cada componente individual, una tarea enorme que requirió más de 200 horas de pruebas, pero que proporcionó el máximo control sobre su composición química. El segundo fue seguir un proceso de formulación convencional, mezclando aceites base y aditivos, en lugar de utilizar nanopartículas. Si bien tuvimos que recurrir a limitaciones de tiempo (crear una fórmula en la que se estabilice el comportamiento de ciertas nanopartículas puede llevar mucho tiempo), nos permitió considerar una variedad de aceites base y aditivos, incluidos los clasificados como biodegradables, que formaron parte de la fórmula final.
El aceite base utilizado en el lubricante del Proyecto Landa es un éster, no un aceite mineral ni tampoco un aceite sintético del Grupo Cinco (polialfaolefina), ambos compuestos por cadenas de hidrocarburos, ya sea por refinamiento o síntesis. Si bien los ésteres también son sintetizados, la presencia de oxígeno en su estructura ramificada, además de hidrógeno y carbono, les permite degradarse por absorción natural de las moléculas de oxígeno.
Los ésteres también ofrecen la ventaja de una alta viscosidad, lo que permite que el lubricante Project Landa reduzca el desgaste de los componentes, además de proporcionar una eficiencia suprema gracias a sus propiedades de fricción ultrabaja. Ambas cualidades son resultado de la absorción de moléculas de oxígeno en la superficie del lubricante. Si bien la oxidación puede comprometer la estabilidad de un éster, normalmente esto ocurre sólo a temperaturas muy altas, como las que se dan en el interior del motor de un automóvil, lo que lo convierte en una contingencia remota para una contrarreloj ciclista celebrada en septiembre en una estación de esquí en el norte de Francia.
El éxito de esta fórmula se puede medir en gran medida por la actuación de Landa en la etapa 20. Aunque el ciclista vasco está considerado como uno de los mejores escaladores del mundo, no se le considera un especialista en contrarreloj. Aun así, su actuación contra el reloj, y en particular en la brutal rampa de llegada a La Planche des Belles Filles, fue suficiente para ascender en la clasificación final. Al día siguiente llegó a París en cuarta posición de la general, logrando así su mejor resultado en la carrera más importante del ciclismo.
Para el último lubricante inventado por Muc-Off, el respeto al medio ambiente volvió a ser una de las prioridades. Apodado "el lubricante de competición más rápido del mundo", Ludicrous AF lleva el rendimiento de la transmisión a un nivel completamente nuevo. Nuestro equipo de investigación y desarrollo tardó más de tres años en crear este lubricante único que se desarrolló en secreto junto con las grandes potencias del ciclismo profesional INEOS Grenadiers y EF Education-NIPPO. El lubricante se perfeccionó a lo largo de la temporada del Grand Tour de 2020, con múltiples podios y una victoria general en el Giro de Italia de 2020 y 2021 para consolidarlo como el lubricante a batir para cualquier marca.
Si bien es el lubricante más rápido que existe, eso no es todo lo que ofrece. Fundamentalmente, la fórmula no es tóxica, lo que ofrece tranquilidad a cualquier ciclista que lo utilice. En condiciones húmedas o cuando se limpia una Bici, naturalmente, el lubricante se lavará; gracias a sus ingredientes fácilmente biodegradables, esto puede suceder con Ludicrous AF sin afectar al medio ambiente. Ludicrous AF también prolongará la vida útil de la cadena de un ciclista e incluso le devolverá la vida.El lubricante sigue mejorando con el rodaje de la cadena debido a la mejora continua de la superficie a nivel molecular, por lo que los ciclistas ahorran en desperdicio ambiental al usar su cadena existente una y otra vez, mientras mantienen el mismo increíble nivel de rendimiento.
Con el Proyecto Green poniendo un enfoque serio en la sostenibilidad, la fricción ultraecológica y ultrabaja es ahora la nueva normalidad para los lubricantes innovadores de Muc-Off.
Como líder de la categoría, Muc-Off ha buscado establecer comportamientos que nuestros competidores también adopten. Toda nuestra gama está libre de PTFE y cada año nuestra gama de limpiadores, aerosoles, lubricantes y grasas biodegradables se amplía. Nuestro Nano Cleaner, el producto estrella de Muc-Off y el producto que estableció el rosa como nuestro color distintivo en 1994, abrió el camino, pero desde entonces se le han unido ofertas tan diversas como nuestro Wet Lubricar a base de agua y nuestro Visor Lens & Gafas Cleaner.
El proyecto Green aporta un nuevo impulso y una mayor claridad a nuestra creencia, que siempre hemos mantenido, de que todos somos responsables del planeta que compartimos. Nuestra iniciativa de reciclaje y recarga permite a los distribuidores y clientes de Muc-Off mostrar su apoyo a las prácticas respetuosas con el medio ambiente y, al mismo tiempo, ahorrar dinero. Y nuestra asociación con el grupo Trash Free Trails ha involucrado incluso a los atletas patrocinados por Muc-Off, incluida Alice Barnes de Canyon//SRAM, la campeona británica de ruta y contrarreloj, que cambió su mono Rapha por un abrigo de invierno y guantes de mecánico Muc-Off para unirse a nuestro TrashMob.
Sin embargo, cabe señalar que, si bien Muc-Off está obligada a solicitar la certificación para comercializar un producto como biodegradable, ningún otro aspecto del proceso de fabricación de lubricantes para bicicletas o motocicletas está regulado. Esto contrasta claramente con la industria automovilística, donde la campaña mundial para reducir las emisiones de CO2 ha llevado a una regulación detallada.
En un apartado anterior de este documento, hemos señalado el reto que supone para la industria de la Bici el uso de sustancias químicas "heredadas" de industrias paralelas con mayor presencia económica, en particular la industria automovilística. La magnitud de este reto se magnifica cuando se analiza desde el punto de vista de los componentes biodegradables.
Hemos mitigado este problema colaborando con los proveedores en el desarrollo de componentes a medida. Sin embargo, la falta de una alternativa biodegradable a muchos aditivos de uso común sigue siendo un obstáculo importante que superar para Muc-Off y sus competidores.
¿Desea comprar en nuestro sitio web del Reino Unido?
¿Quiere comprar en el sitio de la UE?
¿Desea comprar en el sitio web de Estados Unidos?